„Mózg” pojazdu elektrycznego – wiedza na temat konserwacji sterownika i oceny usterek!

1: Ciężki hałas podczas jazdy powoduje zmniejszenie prędkości, samochód uruchamia się powoli po zatrzymaniu i można go normalnie uruchomić dopiero po uruchomieniu silnika.

Diagnoza: Jest to spowodowane uszkodzeniem silnika. Być może wystąpił problem z obwodem linii fazowej wewnątrz sterownika. Przede wszystkim dokładnie sprawdź, czy nie ma problemu z podłączeniem przewodów. Jeśli przewody łączące zostaną wykryte normalnie, oznacza to usterkę w wewnętrznych elementach sterownika i należy wymienić sterownik!

Wskazówki: Podczas wymiany kontrolera należy użyć"antypoślizgowa"śrubę, aby dokręcić zabezpieczenie antypoślizgowe, aby uniknąć uszkodzenia oryginalnego sterownika z powodu zwarcia spowodowanego złymi warunkami drogowymi i nierównościami! Jednocześnie staraj się połączyć jak najwięcej wszystkich funkcji, nie oszczędzaj sobie kłopotów, jeśli nie połączysz wszystkich funkcji, wyłączenia hamulca, trzybiegowej skrzyni biegów itp.

2. Samochód elektryczny nie pojedzie po włączeniu zasilania, trudno go pchać, a wózek będzie się kręcił"puk, puk, puk"dźwięk

Diagnoza: W tym przypadku doszło do zwarcia przewodu silnika w wyniku kontaktu z połączeniem wirtualnym. Można odłączyć trzy grube przewody fazowe silnika, a zjawisko pchania wózka zniknie, sygnalizując uszkodzenie sterownika. Proszę go natychmiast wymienić. Jeśli nadal jest to trudne do zrealizowania, przyczyną może być zwarcie cewki silnika.

Przypominamy: jeśli zasilanie jest włączone, a koła nie mogą się obracać, jest to najczęściej wina wewnętrzna sterownika. Nie ciągnij go na siłę, jeśli nie może się obrócić. Można odłączyć dowolne dwa z trzech grubych przewodów silnika. Silne ciągnięcie spowoduje zwarcie i spalenie cewki silnika!

3. Może zacząć się normalnie, ale nie ustąpi po przejechaniu kilku metrów

Diagnoza: 

(1). Bateria jest niewystarczająca, a sterownik znajduje się w stanie zabezpieczenia podnapięciowego.

(2). Sprawdź, czy linia nie ma słabego kontaktu, a gdy prędkość wzrasta i prąd wzrasta, pojawia się"utrudnienie"włączyć, a zasilanie zostanie odcięte!

(3). Wewnętrzne elementy sterownika są słabo zespawane lub uszkodzone. Wszystkie pojazdy elektryczne mają wartość podnapięciową. Podczas jazdy do punktu zbyt niskiego napięcia sterownik zatrzyma zasilanie i jedzie lub zwalnia.

4.Miejsca montażu sterownika

Sterownik steruje silnikiem. Każdy musi zachować ostrożność podczas podłączania sterownika. Instalacja i okablowanie nie powinny być niechlujne. Najlepiej nie używać złącza do przewodu przesyłowego. W przypadku przedostania się wody do złącza kierownicy, silnik zatrzyma się lub będzie pracował w sposób niekontrolowany i szybki, co jest niebezpieczne.